Evropské automobilky mají oprávněné důvody k obavám, jelikož čelí přílivu levných elektromobilů z Číny. Jednou z možností, jak se konkurenci bránit, je uzavírat nové dohody o spolupráci. Tímto směrem uvažovaly i automobilky Renault a Volkswagen, které chtěly spojit síly v boji s dovozovými značkami. Uzavření vzájemné dohody se však nekoná. Potvrdil to generální ředitel Renaultu Luca de Meo uvedl, že jednání mezi oběma stranami skončila.
Renault chce Twingo udržet při životě
Šéf francouzské automobilky označil současnou situaci za ztracenou příležitost, naznačil však, že Renault je stále otevřený spolupráci s dalšími automobilkami. Zástupci Volkswagenu se k incidentu vyjádřit odmítli. Cílem dohody měl přitom být mimo jiné i vývoj nového elektromobilu s nízkou cenovkou, který by byl společným produktem obou značek. Mělo jít o model Twingo, který Renault v minulosti vyráběl. Podle Lucy de Meo se však automobilka plánu nehodlá vzdát, a o uvedení nového Twinga na trh tak bude dále usilovat na vlastní pěst. Pokud půjde vše podle plánu, mohl by se model začít prodávat již v roce 2026.
Je potřeba zmínit, že původní Twingo stále přežívá, a to jak ve verzi se spalovacím motorem, jak jako elektromobil. Nově chystaný městský vůz by pak měl být levnější než model Renault 5, jehož cena začíná na zhruba 25 000 eur (bezmála 616 tisíc korun). Odhady hovoří, že by nové Twingo nemělo svou cenou přesáhnout 20 000 eur (tedy zhruba 493 tisíc korun).
Budoucí plány Volkswagenu jsou zahaleny tajemstvím
Po skončení debat mezi Volkswagenem a Renaultem není příliš jasné, jaké plány má automobilka s VW ve znaku dál. Jednou z možností je přivést na trh základní model elektromobilu, který by podbízel cenu modelu ID.3 a fungoval by jako náhrada za původní plán ze zaniklé spolupráce. Z nedávných náznaků ze strany šéfa technického vývoje Volkswagenu Kaie Grünitze vyplývá, že i oni se hodlají držet pod cenovkou 20 000 eur. Nejspíš se však tento případný model na trh nepodívá dříve než v roce 2027.
Situace na trhu dostupných vozů je vyostřená
Boj v segmentu základních elektromobilů se stává stále více a více intenzivnějším. Na vině přitom nejsou pouze čínské vozy, které ve velkém postupně zaplavují Evropu. Částečný úspěch slaví například Dacia Spring, i ta je však již technicky vzato čínským vozem. Lepším příkladem je pak Citroën e-C3, který aktuálně stojí 23 300 eur (okolo 574 tisíc korun), dostává však i základní verzi s nižším dojezdem za 19 990 eur. V zámoří je pak situace trochu odlišná – automobilky se v rámci svých ambic v oblasti elektromobilů zaměřují převážně na crossovery. Z cenově dostupných vozů, které nejsou SUV, jsou zde populární Fiat 500e a Nissan Leaf, příští rok by pak měl přijít nový Chevrolet Bolt.
Podaří se tedy přivést na trh levné a kvalitní elektromobily? Nejspíš ano. Je však téměř jisté, že žádný z nich nevzejde ze spolupráce Renaultu a VW.
