Od roku 2027 začne v EU platit rozšířený systém emisních povolenek (ETS2), který se dotkne i silniční dopravy. Smyslem je snížit emise skleníkových plynů a podpořit přechod na ekologičtější zdroje energie. Pro řidiče to ale bude znamenat jediné – dražší paliva. Ceny benzínu a nafty se totiž nově budou odvíjet i od nákladů na povolenky, které budou muset kupovat dodavatelé pohonných hmot. Ti samozřejmě promítnou tyto náklady do konečných cen na čerpacích stanicích.
Jak fungují emisní povolenky
Emisní povolenka je v podstatě certifikát opravňující vypustit do ovzduší určité množství oxidu uhličitého (CO₂). Firmy v energetice a průmyslu tento systém znají už dlouho – a od roku 2027 se přidá i doprava. Dodavatelé pohonných hmot tak budou muset nakupovat povolenky podle množství emisí, které vzniknou spálením prodaného paliva.
Cílem je motivovat k nižší spotřebě fosilních paliv a k přechodu na alternativní zdroje. Čím víc emisí, tím víc povolenek – a tedy i vyšší náklady. Tento princip se dříve týkal hlavně elektráren a velkých továren, ale nově dopadne přímo i na běžné řidiče, protože zvýší cenu každého litru benzínu a nafty.
O kolik se zvýší cena paliv
Odhady se liší podle vývoje trhu s povolenkami, ale experti se shodují, že v prvních letech může cena benzínu a nafty vzrůst o 2 až 3 koruny za litr. V případě, že cena povolenek poroste, může být zdražení ještě výraznější. Evropská komise počítá s tím, že se cena povolenky bude postupně zvyšovat, aby motivovala k rychlejšímu přechodu na elektromobilitu.
Některé analýzy ale varují, že pokud se povolenky vyšplhají na vyšší úroveň, může zdražení dosáhnout i 5 korun na litr. To by pro řidiče znamenalo zásadní zásah do rodinných rozpočtů, zejména v zemích, kde je automobilová doprava hlavním dopravním prostředkem.
Kdo na emisní povolenky doplatí nejvíce
Nejvíce se zdražení dotkne lidí, kteří denně jezdí autem do práce, a také podnikatelů závislých na dopravě – například dopravních firem nebo kurýrních služeb. Tyto subjekty budou muset vyšší náklady promítnout do svých cen, což může znamenat i celkové zdražení zboží a služeb.
Naopak řidiči elektromobilů nebo vozů na alternativní pohony změnu prakticky nepocítí. Z toho je jasné, že zavedení povolenek je zároveň tlakem na urychlení přechodu k elektromobilitě. Odpůrci však namítají, že se tím znevýhodňují lidé, kteří nemají možnost elektromobil pořídit, a naopak se prohlubují sociální rozdíly.
Existují možnosti, jak dopad zmírnit?
Evropská unie plánuje vytvořit tzv. Sociální klimatický fond, který má pomoci domácnostem s nižšími příjmy vyrovnat se s vyššími cenami energií a paliv. Tento fond by měl financovat například dotace na úspornější auta, podporu veřejné dopravy nebo pomoc s náklady na bydlení.
Otázkou ale je, zda tyto kompenzace skutečně vyrovnají zvýšené ceny paliv. Kritici upozorňují, že i když bude existovat finanční pomoc, většina řidičů bude muset platit více bez ohledu na to, zda má možnost přejít na alternativní pohon.
