Diskuse o elektromobilitě je v posledních letech jedním z nejživějších témat nejen v automobilovém světě, ale i v hospodářství a politice. Zastánci elektromobilů poukazují na jejich nižší provozní náklady, tichý chod a menší ekologickou zátěž v podobě nulových lokálních emisí. Odpůrci naopak zdůrazňují vyšší pořizovací cenu, nižší dojezd a nedostatečnou síť dobíjecích stanic. Když se však na problematiku podíváme optikou běžného řidiče, často jde o jednu zcela zásadní otázku – kolik ve skutečnosti stojí jízda elektromobilem oproti klasickému autu na benzín?
Odpověď není úplně jednoznačná, protože do hry vstupuje hned několik proměnných – způsob nabíjení, aktuální ceny elektřiny, tarify distributorů, styl jízdy nebo sezónní vlivy. Přesto lze vycházet z reálných průměrů a ukázat, jak se pohybují náklady na energii pro ujetí 100 kilometrů. Jen tak si lze udělat jasný obrázek o tom, zda je elektromobil z hlediska provozních nákladů skutečně výhodnější než benzín.
Spotřeba a ceny paliv: základ pro srovnání
Základem každého srovnání je spotřeba energie. U benzínových aut se dlouhodobě drží průměr mezi 6 až 8 litry na 100 kilometrů, přičemž menší městské vozy se dostanou i na pět litrů, zatímco velká SUV nebo výkonné motory mohou spotřebovat klidně deset litrů. Pro férové porovnání vezměme hodnotu 6 litrů na 100 km, což odpovídá běžnému rodinnému vozu. Elektromobily mají spotřebu udávanou v kilowatthodinách a pohybují se obvykle mezi 15 a 20 kWh na 100 kilometrů. Hodnota 17 kWh je tedy rozumným průměrem pro středně velký elektromobil.
Dalším faktorem je cena paliva. Benzín se v Česku v poslední době pohybuje kolem 35 Kč za litr, což znamená, že při spotřebě 6 litrů na 100 km vychází cena na 210 Kč. U elektřiny je situace složitější, protože záleží na tom, zda řidič nabíjí doma, u veřejné pomalé nabíječky, nebo na dálniční rychlonabíječce. Cena se pak může pohybovat od 4–6 Kč/kWh v domácnostech až po 12–16 Kč/kWh na dálnici. Výsledné náklady se tak mohou lišit o více než 200 Kč na každých 100 km.
Elektromobil nabíjený doma: nejvýhodnější varianta
Domácí nabíjení představuje pro majitele elektromobilu nejlevnější možnost. Pokud počítáme průměrnou spotřebu 17 kWh na 100 km a cenu elektřiny 5 Kč/kWh, vychází náklady na 85 Kč. To je více než dvakrát méně než u benzínového vozu se spotřebou 6 litrů při ceně 35 Kč/l, kde zaplatíme 210 Kč. Rozdíl je tak výrazný, že při delším používání auta mohou úspory dosahovat i desítek tisíc korun ročně, zejména pokud někdo pravidelně najede vyšší porci kilometrů.
Výhoda domácího nabíjení je patrná především u lidí, kteří mají vlastní garáž nebo stání s možností instalace wallboxu. Díky nízkému tarifu nebo noční sazbě lze cenu ještě více snížit. Navíc odpadá nutnost hledat volnou veřejnou nabíječku a řidič má jistotu, že každé ráno sedá do auta s plnou baterií. Ekonomický argument je proto velmi přesvědčivý, pokud má řidič vhodné podmínky pro domácí nabíjení.
Veřejné nabíječky: realita na cestách
Pokud však majitel elektromobilu nemá možnost domácího nabíjení a spoléhá se pouze na veřejné nabíječky, dostává se do zcela jiné situace. U klasických AC stanic se cena pohybuje obvykle kolem 8–10 Kč/kWh. To znamená, že při průměrné spotřebě 17 kWh stojí 100 km zhruba 136 až 170 Kč. V takovém případě je elektromobil stále levnější než benzín, ale rozdíl už není nijak dramatický. Úspora proti benzínu je zhruba třetinová a při nižší ceně benzínu se dokonce může téměř vyrovnat.
Největším problémem z hlediska nákladů jsou rychlonabíječky DC. Ty jsou sice praktické na delších cestách, protože dokážou baterii dobít během několika desítek minut, ale jejich cena je vysoká. Většinou se pohybuje mezi 12 a 16 Kč/kWh, což znamená, že ujetí 100 km může vyjít na 200 až 270 Kč. To už je více než u benzínového vozu, což ukazuje, že při častém využívání rychlého nabíjení může elektromobil ztratit svou finanční výhodu.
Benzín: stabilní a předvídatelný
Benzínový vůz se spotřebou 6 litrů na 100 km a cenou 35 Kč/l vyjde na 210 Kč za 100 km. Náklady jsou tedy vyšší než u domácího nabíjení elektromobilu a srovnatelné s cenou pomalého nabíjení na veřejné stanici. Přesto má benzín stále jednu významnou výhodu – dostupnost a předvídatelnost. Síť čerpacích stanic je hustá a tankování trvá jen několik minut, takže řidič nemusí řešit čas ani hledání vhodného místa.
Pro řidiče, kteří často cestují na delší vzdálenosti a nemají možnost levně nabíjet doma, může být benzín stále atraktivní. Náklady jsou sice vyšší, ale předvídatelnost a komfort tankování pro mnoho lidí převáží nad finanční úsporou, kterou by případně přinesl elektromobil.
Nabíjení pomocí fotovoltaiky: nejlevnější možnost
Speciální kapitolou je nabíjení elektromobilu z vlastní fotovoltaické elektrárny. Pokud má domácnost na střeše panely a vyrobí dostatek elektřiny, mohou být náklady ještě výrazně nižší než při klasickém domácím tarifu. Cena vyrobené elektřiny z fotovoltaiky se po započtení investice a životnosti pohybuje kolem 1,5–2,5 Kč/kWh, což je méně než polovina běžné ceny z distribuční sítě.
Při průměrné spotřebě elektromobilu 17 kWh/100 km tak vychází náklady pouze na 34 Kč. To je šestkrát méně než u benzínového vozu se spotřebou 6 litrů a cenou 35 Kč/l. V praxi se samozřejmě ne vždy podaří nabíjet výhradně ze solární energie, protože výroba je závislá na počasí a denní době. Přesto jde o nejlevnější způsob provozu elektromobilu, který ukazuje, jak může být spojení solární elektrárny a elektromobility pro domácnost ekonomicky velmi zajímavé.
