Gigacasting je poměrně zajímavý koncept, jehož součástí je proces využívající masivní lisy, označované též jako gigapressy. Ty jsou schopné vyvinout stovky tun tlaku k odlití klíčových částí podvozku vozidla. Tesla pak byla v technologii gigacastingu skutečným průkopníkem, a podle jejího ředitele Elona Muska by výrobní linka mohla být časem schopna vyrobit celý podvozek najednou. Vývojem této produkce by si tak automobilka zajistila své místo na výsluní strojírenského průmyslu.
Automobilka zůstává u ověřeného třídílného lisování
Snahu optimalizovat tuto technologii oznámila Tesla v září loňského roku. Záměry o vývoji nové platformy pro lisování podvozků malých vozidel měly původně vést ke zefektivnění výroby a snížení nákladů. Výrobce elektromobilů však od těchto plánů nakonec upustil, a nadále tak používá konvenčnější techniku odlévání podvozků vozů ze tří částí. Tento postup je v podstatě srovnatelný s procesem, který Tesla použila při výrobě svých dvou posledních nových modelů, pickupu Cybertruck a SUV crossoveru Model Y.
Tesla se snaží šetřit, kde to jen jde
Oznámení o ukončení vývoje poměrně průlomové technologie podle všeho souvisí s reakcí amerického výrobce elektromobilů na klesající prodeje, za kterými stojí rostoucí konkurence na trhu. Tesla tak zkrátka musí snížit náklady, a gigacasting je jednou z položek, které se do nového rozpočtu podle všeho nevešlo. Rozhodnutí odložit potenciální průlom ve výrobě je dalším příkladem úsporných opatření společnosti Tesla v reakci na klesající prodeje a ziskové marže, zpomalení globálního trhu s elektromobily a konkurenci ze strany jiných výrobců elektromobilů, například čínské společnosti BYD. Minulý měsíc společnost sáhla k poměrně radikálnímu snížení počtu zaměstnanců, které se dotklo zhruba 10% globální pracovní síly a donutilo k rezignaci i několik pracovníků na vedoucích pozicích.
Jaké má značka plány do budoucna?
Tesla se aktuálně zaměřuje spíše na vývoj samořízených vozidel než na upřednostňování výrazného růstu objemu prodeje elektromobilů. Ústup od gigacastingu je tak součástí této strategie, stejně jako zastavení vývoje cenově dostupnějšího vozu Model 2. Firma se nyní bude věnovat výrobě stávajících modelů s využitím zaběhnutých výrobních linek. Inovace produkce se tak nejspíš v dohledné nedočkáme, pokud se ale Tesle podaří vyvinout systém autonomního řízení, bude to o mnoho větší úspěch než inovace lisovací techniky.
