Renault u mnoha svých modelů nabízí asistenční funkce, které umožňují řidiči sundat ruce z volantu. Ten však musí neustále sledovat silnici a být připraven kdykoli převzít kontrolu nad vozem. Firma však uvedla, že k dosažení stavu, kdy řidiči nebudou muset věnovat pozornost silnici, existuje obrovská mezera v technologické složitosti.
Samořídící autobusy mají větší šanci než auta
„Další automatizace některých funkcí s cílem dosáhnout úplné autonomie vozidla se zatím jeví jako nepravděpodobná vzhledem k současným předpisům, očekáváním zákazníků a nákladům na složitou technologii,“ uvedl Renault ve svém prohlášení. „V této fázi by vyvolané náklady, které by museli zákazníci nést v poměru k přínosům pro řidiče, způsobily, že by poptávka mohla být nedostatečná či nejasná.“ Tato nákladová propozice je však odlišná, pokud se uplatní ve veřejné dopravě, a právě na ni se Renault podle svých slov zaměří.
Autonomní doprava se ukáže již brzy
Zástupci společnosti tudíž v souvislosti s výše uvedenými stanovisky oznámili, že chtějí prokázat připravenost technologie autonomního řízení v rámci veřejné dopravy. Učiní tak zprovozněním kyvadlové autobusové dopravy, která by měla zažít svou premiéru během tenisového turnaje French Open v Paříži na konci května.
Skupina Renault se podle všeho hodlá stát skutečným hráčem v oblasti udržitelné a autonomní mobility. Společnost tak dle dostupných informací vyvíjí elektrickou, robotizovanou a předem vybavenou platformu pro minibusy, která bude hostit různá automatizační řešení od jeho specializovaných partnerů. Spolupráce s WeRide, která se již autonomním řízením zabývá, by měla umožnit plošné komerční nasazení vozů Renault schopných samostatně zvládat jízdní situace ve vymezené oblasti. Tato vozidla sice nemají palubního operátora, podléhají však vzdálené kontrole na dálku.
Renault se připravuje na další éru mobility
Pařížský tenisový turnaj pak představuje jedinečnou příležitost ukázat, co současné technologie dokážou. Renault jakožto partner akce věří, že zkušební provoz elektrických a autonomních kyvadlových autobusů usnadní přístup na stadion Roland-Garros a zároveň demonstruje vyspělost nových technologií pro automatizované služby veřejné dopravy. Minibusy budou převážet návštěvníky mezi parkovištěm a sportovním areálem.
Renault dále věří, že bude schopen ještě před koncem tohoto desetiletí navrhnout vysoce relevantní řadu autonomních nízkoemisních minibusů, které budou splňovat rostoucí potřeby dopravních úřadů v nízkoemisních zónách. Zda se společnosti podaří tyto cíle udržet, se nejspíš dozvíme již brzy.
