Když je vaše klientela ochotná utratit miliony za nadčasový luxusní vůz, můžete si za volitelné funkce účtovat prakticky libovolné částky. Tak alespoň podle všeho uvažuje generální ředitel Bugatti Rimac Mate Rimac. Ten nedávno přišel s divokým nápadem spojit nákup vozu s pořízením vlastní čerpací stanice. Génius, který stojí za elektrickými hyperautomobily Nevera a Concept One, uvádí, že koncept by majitelům vozů se spalovacím motorem výrazným způsobem usnadnil tankování paliva.
Vstříc technologii syntetických paliv
Rimac věří, že spalovací motor má navzdory současným trendům elektrifikace automobilové dopravy ještě dlouhou budoucnost. O svou vizi se nedávno podělil na summitu v Londýně pořádaném deníkem Financial Times. Čerpací stanice by pak v budoucnu mohly najít využití například na tankování syntetických paliv, které jsou v rámci koncernu Porsche, jenž aktuálně vlastní 45 % akcií Bugatti Rimac, velkým tématem.
Porsche již vyrábí vlastní eFuel v pilotním závodě v Chile od prosince 2022. Palivo produkované z vody a oxidu uhličitého pomocí větrné energie umožňuje spalovacímu motoru téměř neutrální provoz z hlediska emisí CO2, a je tak lákavou alternativou k jiným druhům pohonu. Cílem závodu je do poloviny desetiletí vyrábět téměř 55 milionu litrů ročně a do roku 2027 tuto produkci zdesetinásobit. Ačkoliv jsou pak tyto plány velkolepé, nebudou samy o sobě zvládat pokrýt spotřebu zhruba 1,4 miliardy automobilů, které jsou aktuálně v provozu. Přesto však jde o slibný začátek.
Bugatti brzy představí zbrusu nový model
Sám Rimac se o spojení s Porsche nezmínil, je ale poměrně logické, že by o zavedení paliva eFuel do vozů Bugatti uvažoval. Je také možné, že se o plánech značky dozvíme víc během slavnostního představení dalšího hyperautomobilu, ke kterému by mělo dojít 20. června, a o němž se hovoří jako o úplně novém modelu, bez jakéhokoliv náznaku inspirace od Nevera či Chironu. Dominantou vozu pak bude motor V16, který by chtěla automobilka užívat do dalších chystaných vozů až do roku 2035, než v EU začne platit zákaz prodeje automobilů produkujících emise. Na nátlak Německa však již byla zahrnuta výjimka pro vozidla na syntetické palivo.
Vývoj syntetického paliva a v neposlední řadě také nabídka osobních čerpacích stanic pro jejich doplnění motivuje elitní značky automobilů v pokračování investování do spalovacích motorů. Elektromobily se totiž zatím netěší dostatečné popularitě, a řada zejména bohatých zákazníků nedá na klasický spalovací motor dopustit. V budoucnu se situace pochopitelně může snadno obrátit, zatím však Bugatti nehodlá ustoupit ze svých plánů, a řada vozů se spalovacími motory nás tak bude ještě nějaký čas doprovázet.
