V uplynulých letech došlo k výraznému nárůstu přítomnosti čínských automobilek v Evropě. Automobilový trh, tradičně dominovaný evropskými, japonskými a korejskými výrobci, nyní čelí rostoucímu podílu značek z Číny. V roce 2025 čínské značky více než zdvojnásobily svůj podíl na evropském trhu nových vozů a staly se významným faktorem v registracích napříč klíčovými segmenty.
MG – SAIC Motor: britská značka s čínskou strategií
MG působí na evropském trhu dlouhodoběji než většina ostatních čínských výrobců, a to především díky dědictví britského jména a zavedené dealerské síti. Dnes je značka vlastněna čínskou skupinou SAIC Motor a její modely se v Evropě těší značné oblibě. Nejprodávanějším vozem je SUV MG ZS, dostupný s hybridní i elektrickou pohonnou jednotkou.
MG se v některých měsících roku 2025 umístilo v registracích nových aut v Evropě i před tradičními značkami jako Tesla či Fiat, což ilustruje úspěch její strategie kombinující konkurenceschopné ceny s hodnotou značky.
BYD – ambiciózní expanze elektromobilů
BYD Auto je jedním z největších výrobců elektrických vozidel na světě a v Evropě rozvíjí strategii zahrnující jak čistě elektrické (BEV), tak plug-in hybridní modely. Její vozy, jako BYD Seal nebo Seal U, zaznamenaly v roce 2025 prudký nárůst registrací, často překonávající konkurenci v segmentu PHEV. BYD také investuje do lokální výroby v Evropě, například v Maďarsku, aby částečně obešla cla na dovoz čínských elektromobilů ukládaná EU.
Chery, Omoda a Jaecoo – SUV a plug-in hybridy
Chery Automobile patří k největším čínským automobilkám a do Evropy přichází nejen pod svým jménem, ale i prostřednictvím sub-značek Omoda a Jaecoo, které cílí na mladší a technologicky orientované zákazníky. Modely Omoda (např. Omoda 5) a Jaecoo (např. Jaecoo 7) kombinují moderní design s různými variantami pohonu včetně plug-in hybridů. Tyto vozy se v Evropě rychle etablovaly a často překonávají prodeje tradičních značek ve srovnatelných segmentech.
Leapmotor a další nováčci
Mezi další čínské značky, které již vstoupily do Evropy, patří například Leapmotor, jehož modely T03 a C10 rozšiřují nabídku zejména v segmentu cenově dostupných elektromobilů. Další značky jako Xpeng či Changan s elektro-SUV modely rovněž rozšiřují svou evropskou přítomnost, s cílem zvyšovat prodeje na vyspělých trzích.
Jetour – spalovací auta jako vstupní model
Unikátní případ představuje značka Jetour, která ve střední Evropě, například v Polsku, začne nabízet klasické spalovací SUV modely jako X70 Plus. Tento krok umožňuje obejít některá cla na čínské elektromobily a vytvořit základnu pro další expanzi.
Dopad na evropský trh
Růst čínských značek v Evropě má hluboké důsledky pro trh: zvyšuje cenový tlak na etablované výrobce, urychluje adopci elektrifikace i plug-in technologií a mění spotřebitelské preference. Podle dat z roku 2025 čínské značky představují několik procent celkových registrací nových vozů a jejich podíl stále roste, zvláště v segmentech BEV a PHEV.
Na evropských silnicích dnes najdeme rostoucí zastoupení čínských automobilových značek, které přinášejí dynamickou nabídku od mainstreamových SUV až po technologicky pokročilé elektrické modely. MG a BYD vedou expanzi, zatímco Omoda, Jaecoo, Leapmotor a další značky doplňují portfolio a rozšiřují konkurenci na trhu. Vývoj této situace bude klíčový pro strategii evropských výrobců i spotřebitele v následujících letech.
